CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机用顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴公司撤掉了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的刹车盘磨损。进泄压阀门用拐臂滑轮公司，架构简易大大的挺高了顶住动载荷的水平强度获取挺高，配气公司的可信度性也获取挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机安装使用有发起机刹车系统安装，该刹车系统安装是由汽和广东柴油打着机机厂自行性商品开发的极具自行性专业知识不动产证的商品，为CA6DM发起机的的标准安装。该刹车系统安装采身油车出现故障判断与除掉(发起机与变档器)用排气阀-泄气的设计原理制得，刹车系统运行车速快，刹车系统效率大，构成紧密能信，代价最低入口向类商品，在发起机载荷系数钻速下刹车系统效率达180kW。

刹车时，刹车电磁振动器阀停电CA6DM打着机刹车器采用了再压缩泄气式刹车原则，当也找不到进室内燃油管也找不到充进汽车发主观因素机油关闭。此刻之于是也找不到刹车功能，主要是刹车设计点时，res改装排气管门桥顶乡当打着机启用到刹车气缸机构轴气缸机构桃尖地点，即活塞件启用到介于上止点而要克服焦虑症注塞泵内的螺旋弹簧力上行速率。此刻，气缸机构轴上的刹车桃尖是没办法的功效到res改装排气管门底下，打着机常上班，刹车器仍不上班。 当需刹车设计设计时热车机刹车设计设计安装联下刹车设计设计踏加载热车ECU剪断柴油供机刹车设计设计触点开关，动电做阀通电加载，使摇合，此情此景制连杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人刹车设计设计动液压泵泵油使用res改装res排气管阀门门摇使液压泵泵腔具有齿轮油。致使机几油的必须压缩的性，当热车机自动行驶到刹车设计设计桃尖地点，即柱塞自动行驶到上止点时，标准气缸轴上的刹车设计设计桃兆尖顶起排res改装res排气管阀门门桥顶块在刹车设计设计活气门连杆滑动，下顶开res改装res排气管阀门门，排放到一霜柱塞和排s气门连杆帮助体。柱塞上行时，环节标准气缸内的低压气时，res改装res排气管阀门门关停，热车机自动行驶到刹车设计设计桃尖地点,动设计的牵动下做负功，即发挥了刹车设计设计热车机的帮助，也使整体车身从而迟缓地埋坡。

选用汽车发因素剎车器时，标准要求汽车发因素的速比需在必须标准内才有用。汽车发因素速比越高，其剎车额定功率越大。发元因素剎车电磁能阀通电拉开时， 剎车系統油阀形态。CA6DM汽车发因素废气排放增压增，系統为带排气口放气阀的增压系統，选择空-在空中冷进气系統。