在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车静音机副变化器也所利用四根构成相似的正里面轴，两轴黄灰180°摆放，能从输人轴输出电压后，分配到四根正里面输上，往后集结到主同轴，副变化器的能输出电压与输出电压情况下也是样的。正里面轴变化器每根正里面轴认识论上只转递一半儿的转距，因而所利用一种构成能否使变化器大于或增大，伞齿轮的宽度大于或增大，心轴大小也可不但缩减，线质量能够改善。

双期间的轴变挡器丝杠中伞齿有必要另外与三根期间的轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿最佳赠合，并使承载力平均的分配原则，双期间的轴变挡器的丝杠伞齿在主丝杠齿上与避免(汽车发驱力与变挡器)向波动情形，采取铰接式波动机构。于是，丝杠轴颈有必要嵌入填写轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套当中需要有十分的径向厚度，丝杠前后端分离利用渐开线花键嵌入副水速器驱动下载程序伞齿孔内，而副变挡器驱动下载程序伞齿轴的轴颈承载在球滚动轴承上。

各档齿圈在机床丝杠上展开上下浮动安转，全部取消了滚针滑动滑动轴承，使机床丝杠总体的结构类型相对轻松。变挡作时，5个中间的轴齿圈对机床丝杠齿圈所施加压力的径向力，尺寸大小等于，目标相近，往往共同互抵、使机床丝杠只分担起扭矩，不分担起弯矩，有效改善了机床丝杠和滑动滑动轴承的承受力现况，也提生了变挡器的用可信度性和耐久力性。12档变挡器安转时，也必须要展开对齿，可基准所诉9档变挡器的相应方面作业。