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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在现场实验台测试运行时，追求各缸在固定带速下的提供的油表不竖直度应＜3%。现实的测试运行期间中，因此现场实验台专用箱的喷油器和髙压油管接头厚度、线条、公称直径等不宜能与原机完成相同，后加上测试运行能力的差距，喷油阀电脑装机后，现实的喷入缸内的油表不竖直度不仅＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油机风能发高压电机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油车火力发减速汽轮机经长久的使用的，基于喷超高压油泵推动安装联轴节松旷或摩擦过大，推动安装传动齿轮损坏、侧隙不断地，也会危害各缸喷油不光滑度。其次，超高压进气软管连接管因反复运动或紧固不足的渗漏，已经紧固力过领事连接管废金属离开并闭塞进气软管，同一个会导致各缸喷油量的不不光滑。   额外，在喷油阀和控速器螺旋螺旋弹簧中，其中的承受力很强、变行明显、工作中帧率较高的当属液压泵螺旋螺旋弹簧。但是其弄断帧率也较高。轻者喷油耗减小、各缸喷油耗不均衡、各缸喷油距离時间超差、喷油始于時间网络延迟；重者喷油间断性甚至会未能喷油。 

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